15.06.2010

Priprava na novo sezono

Zadnja jesenska vožnja se je morda končala v dežju ali pa vsaj vlažnem ozračju. Upamo, da ste takrat vsaj osnovno poskrbeli za zimsko spanje vašega ljubljenčka. Odvisna od kotička, kjer vaš konjiček čaka sončne čase, je tudi priprava na novo preganjanje po cestah. Kot vemo, pomeni brezhibnost motocikla varnost, zato je ne gre zapostavljati. Če se ne spoznate dovolj na tehniko motocikla, priporočamo obisk pri strokovnjaku, ki pa naj ne bo na drugem koncu naše deželice. Osnovno nego in pregled lahko opravi vsak motociklist sam, če le loči pnevmatiko od okvirja motocikla.

Splošno stanje in vidne poškodbe

Če že ne jeseni, naj bo motocikel očiščen vsaj pred prvo vožnjo, saj bomo tako najlažje že na prvi pogled opazili morebitne nepravilnosti in poškodbe. To ne velja zgolj za enduro motocikle, ki redko vidijo asfalt - tudi vsi ostali motocikli si zaslužijo vsaj osnovno pranje, odstranitev mrčesa in nesnage okoli verige in podvozja ter nego laka, saj ne želimo, da se lanske mušice poznajo do naslednjega obiska pri ličarju. Najprej preglejmo najbolj vidne sklope. Poškodbe so možne že na karoserijskih delih, posebej, če motocikel prezimuje pri sosedu, je možno, da nam je na motocikel padla skladovnica drv, za katero seveda nihče nič ne ve. Pregledamo vse vidne napeljave, tako električne kot tudi zavorne. Če ni vidnih poškodb, smo na dobri poti. Bodite pozorni na tesnost vseh spojev zavornih cevi, saj lahko zaradi poroznosti ali starosti cevi puščajo na spojih med gumo in kovino. V servisno knjižico pogledamo zadnjo menjavo zavorne tekočine, saj jo je priporočljivo menjati na dve leti. Zavorno olje namreč zelo vleče nase vlago (je higroskopno), tako se s časom nabere voda v olju. S tem olju pade temperatura vrelišča, kar se pozna pri popuščanju zavorne ročice ob zaporednih močnih zaviranjih. Pozorni bodimo tudi na debelino zavorne obloge, saj kovinski ostanki zavornih ploščic lahko poškodujejo zavorne kolute. Če smo s pregledom zavor zadovoljni in vsaj po občutku ročica deluje brezhibno, lahko nadaljujemo pregled na naslednjem sklopu.

Agregat motocikla

Na agregatu motocikla ne moremo prav veliko storiti, lahko pa pogledamo, kdaj je bil opravljen servis, stanje ter količino olja in hladilne tekočine v motorju. To priporočamo pred zagonom motocikla, saj ne želimo zavrteti ključa, če smo slučajno brez olja. Preverimo stanje in nivo hladilne tekočine, če je ta slučajno rjave barve, obstaja možnost mešanja z motornim oljem, kar pomeni, da moramo obiskati mehanika. Če posedujemo potrebno znanje in orodje, pregledamo še zračni filter, na nekaterih modelih motociklov so zelo lahko dostopni. Če je motocikel redno servisiran in vzdrževan, si lahko s tem prihranimo precej pregledovanja, saj vemo, da so bili sklopi že pregledani. Posebno pozornost si zasluži še akumulator, ki je bistvenega pomena ob prvem zagonu, še posebej, če je motocikel vso zimo miroval. Pred prvim zagonom priporočamo polnjenje akumulatorja s posebnim polnilcem za moto-akumulatorje, saj ima polnilec za avtomobilske akumulatorje premočan tok. Priporočamo polnjenje z napetostjo do dveh Amperov vsaj 10 do 16 ur. Če je motocikel ali zgolj akumulator prezimoval na toplem, je verjetnost izpraznenja bistveno manjša. Če ste v jeseni v valje nalili olje, ga sedaj ne pozabite izprazniti, saj boste sicer ob morebitnem zagonu močno poškodovali motor.


Pnevmatike in podvozje

Pnevmatike so vedno občutljiva in delikatna tema v motociklizmu. Najboljše je, če je motocikel prezimoval razbremenjen, kar pomeni, da morate posedovati vsaj centralno stojalo, ali pa stojalo za zadnje vilice in prednje kolo. Če je motocikel prezimoval le na bočni tački, upamo, da ste ga vsake toliko premaknili vsaj za nekaj centimetrov, sicer imate veliko možnost, da se pnevmatika deloma splošči na mestu obremenitve. Če je bil motocikel na stojalih, je tlak v pnevmatikah verjetno znižan. Če pa je motocikel stal na pnevmatikah, ste jeseni tlak v pnevmatikah verjetno povišali. Obvezno preverite in uravnajte tlak v pnevmatikah, saj je le pravilen tlak pogoj za varno in normalno vožnjo. Preverite tudi starost in obrabo pnevmatik, saj se hitro zgodi, da v jeseni pozabimo, da so pnevmatike že potrebne zamenjave. Zadnji pregled namenimo vpetju koles. Za prednje kolo potrebujemo pomoč in centralno stojalo. Motocikel postavimo na zadnje kolo, tako da je prednje kolo v zraku. S prednje strani primemo z vsako roko po eno vilico in jih gugamo naprej in nazaj. Tako ugotovimo morebitno zračnost v ležajih v glavi prednjih vilic. Nato težo prenesemo na prednje kolo in preverimo še zračnost vpetja zadnjega kolesa. Kolo gugamo naprej in nazaj ter levo in desno. Preglejmo še verigo. V knjižici z navodili najdemo podatek o zračnosti verige in jo ustrezno nastavimo. Zračnost najlažje izmerimo, ko je zadnje kolo v zraku, agregat ne deluje, menjalnik je v prvi prestavi. Zadnje kolo zavrtimo nazaj toliko, da se veriga zgoraj napne. Tako spodaj dobimo poves verige, katerega najlažje izmerimo glede na zadnje vilice in primerjamo s podatki iz knjižice. Če ste verigo jeseni konzervirali s kakšno mastjo ali čim podobnim, je sedaj čas, da jo očistite in namažete z novim sprejem za verige. Čiščenje verige opravite z namenskimi čistili za verigo, nafto ali s kerozinom. Nikar ne uporabljajte bencina, čistil za gospodinjstvo ali razredčil, saj boste poškodovali tesnila med kolobarčki verige.


Še zadnje pred vožnjo

Brezhiben motocikel je varen za vas in okolico. Pri varnosti pa nikoli ni pametno varčevati, zato priporočamo, da si pred začetkom sezone res dodobra ogledate svojega konjička in odpravite morebitne hibe. V primeru, da česa ne znate ali si ne upate sami postoriti, obiščite serviserja, ki vam bo z veseljem pomagal. Tako se boste na poti lahko posvetili vožnji in cestnim užitkom, brez strahu, da bi vas izdala tehnika.



Kaj pa voznik?

Ob vsej pripravi in servisiranju motocikla se moramo zavedati, da tehnika zelo poredko odpove. Vedno ostaja človeški faktor, z vsemi svojimi napakami. V cestnem prometu na udeležence vedno preži preveč negativnih vplivov, na motocikliste je teh vplivov in dejavnikov še več. Naštejmo jih le nekaj: napačna ocena situacije, trenutek nezbranosti, neprilagojena hitrost, nepoznavanje motocikla, precenitev lastnih sposobnosti in še bi lahko naštevali. Zavedati se moramo, da naše vozniške sposobnosti še zdaleč niso podobne tistim, katerih se spomnimo iz lanske jeseni. Potrebno se je na novo navaditi na vožnjo motocikla in na okoliščine v prometu. Tudi ostali udeleženci so preko zime pozabili na motocikliste. Asfalt je in bo še vsaj do junija mrzel in ne bo nudil oprijema, ki smo ga vajeni sredi avgusta. Zato je modro vse to upoštevati in na motocikel sesti z določeno mero strahu in spoštovanja. Predvidevanje nas lahko reši pred najhujšim, saj so tudi vozniki pozabili, kako hitro smo lahko v križišču, in nas hote ali nehote lahko izsilijo. Ne bo odveč niti misel, da nas za ovinkom prav verjetno čaka pesek, v dolinah lahko tudi vlaga. Previdnost in predvidevanje ter kanček sreče so zagotovo najbolj vplivni dejavniki za uspešen začetek in tudi nadaljevanje in konec motociklistične sezone.

Vir: http://www.eumoto.net/tehnika/razno/65-razno/266-priprava-na-novo-sezono