AKCIJSKA CENA VELJA LE OB NAKUPU Z GOTOVINO !

VOZEN Z IZPITOM B-KATEGORIJE

Hybrid MP3 LT 300 je bil sicer ustanovljen, da bi zadostil povpraševanju na trgu za okolju prijaznejša vozila.

SPLOŠNO O MP3-ih:

Piaggovi dostavni trikolesniki Apecar danes tudi na sončni strani Alp niso več sedmo čudo. Skozi leta so se izkazali kot hvalezni, nezahtevni in priročni delovni konjiči. Mojstri pri Piaggu so očitno zelo navdušeni nad idejo trikolesnega prevoznega sredstva. To pot so zadevo malce obrnili na glavo ter spredaj namestili dve, zadaj eno kolo ter vozilce namenili prevozu voznika in sopotnika.

Zasnova
 MP3 je za današnje pojme samosvoj in nenavaden trikolesnik, ki se ne uvršča v nobeno izmed ze obstoječih kategorij serijskih dvokolesnikov (seveda, saj ima eno kolo »odveč«), marveč ustvarja novo – takšno, ki bo zaradi posrečenosti v prihodnosti zagotovo postala nekaj popolnoma vsakdanjega. A le, če bodo kupci ob nakupu skuterja zavrgli predsodke in jih nadomestili z zeljo po večji varnosti in priročnosti. MP3 ima nameščena tri, med seboj neodvisno nagibajoča se kolesa ter je zaradi večje stične površine z vozno površino in boljše razporeditve mase, ki bolj kot na klasičnega skuterja spominja na štirikolesnik, občutno stabilnejši – ter zato seveda tudi varnejši. V svojem razredu seveda nima tekmecev, ki bi lahko ponudili večjo varnost, saj je prvi in trenutno edini takšen trikolesni skuter na trzišču. Klasični dvokolesni skuterji mu na tem področju ne sezejo niti do kolen. MP3 se bo tako brez tezav in celo z uzitkom lotil tlakovanih ali luknjastih cest v vseh vremenskih pogojih.

Mere
Ker smo bili v zadnjih dveh letih priča pravi poplavi nagibajočih se trikolesnikov, ki tako kot MP3 ponujajo obilico stabilnosti, a ob enem potnikov ne prikrajšajo za uzitkarsko polaganje ovinkov, se bo marsikdo vprašal, kaj je tisto, kar naredi Piaggovega posebnega? MP3 je najmanjši nagibajoči se trikolesnik. Pa tudi edini, ki je kupcem na voljo kot serijski izdelek. Mere trikolesnega MP3-ja ne presegajo mer klasičnega velikega skuterja. V širino meri 745 mm, njegova medosna razdalja pa znaša slabih 1500 mm, obenem pa uporabniku, tako kot klasičen skuter, ponuja veliko prtljaznega prostora pod sedezem. Novi Piaggo se bo rad drenjal po mestnih ulicah in vijugal po pločevine polnih mestnih vpadnicah.

Podvozje in vzmetenje...
 ...sta bistvo novega Piaggovega trikolesnega skuterja. Zasnovana sta posebej zanj in pri Piaggu so resnično ponosni, ko dodajo, da sta podvozje in vzmetenje skuterja MP3 višek tehnologije in tehnike. Za razvoj, zasnovo in izdelavo vzmetenja je poskrbel kar Piaggo sam. Paralelogramsko vzmetenje je pritrjeno na tog, močan okvir iz jeklenih cevi. Nagibalni mehanizem je sestavljen iz štirih litih aluminijastih rok. Le-te so z gibljivimi spoji pritrjene na glavno in dve stranski cevi okvirja na vsaki strani paralelograma, ta pa je na roke pritrjen s pomočjo zatičev in krogličnih lezajev. Piaggo MP3 ima nameščena majhna, 12-palčna kolesa. Sprednji dve sta obuti v pnevmatike mer 120/70, zadnje kolo pa ima nameščeno pnevmatiko mer 130/70. Tako kot klasičen skuter zmore MP3 nagib do 40°, a obenem ponuja boljši oprijem na kakršni koli podlagi ter občutno večjo stabilnost tudi pri višjih hitrostih, za kar gre zahvala prav novi zasnovi vzmetenja. Zadnje vzmetenje je bilo zaupano hidravličnima blazilcema s štiristopenjsko nastavitvijo prednapetosti vzmeti in enojni nihajni roki. Poudarek, ki ga je Piaggo namenil varnosti novega skuterja, je terjal tudi namestitev kvalitetnega integralnega zavornega sistema s tremi zavornimi koluti premera 240 mm, ki naj bi se na suhi cesti dičil s kar 20 odstotki krajšo zavorno razdaljo, na mokri vozni površini pa naj bi bila zavorna pot kar 24 odstotkov krajša od tiste na klasičnem velikem skuterju.

Agregat
Kupci bodo pri nakupu novega Piaggovega MP3 izbirali med dvema enovaljnima agregatoma različnih prostornin. Prvi, 250-kubičen, nosi ime Quasar. Gre za popolnoma nov Piaggov štiritakten, tekočinsko hlajen agregat, katerega emisije v celoti ustrezajo okoljevarstvenim znormativom Euro 3. Ponaša se z elektronskim vbrizgom goriva, opremljenim s sondo Lambda, in trosmernim katalizatorjem ter elektronskim nadzorom vziga. MP3 z agregatom Quasar naj bi bil priročen »allrounder« - poskočen, ekološko ozaveščen in primeren tudi za krajše voznje po avtocestah.  
Drugi agregat bodo izbrali tisti, ki bodo z novim MP3 vijugali predvsem po mestnih središčih in se manj vozili po odprtih in hitrih cestah. Gre za 125-kubičen, štiritakten, tekočinsko hlajen motorček zadnje generacije, poimenovan Leader. Tako kot večji brat, tudi Leader zadosti normam Euro 3. Odlikuje ga nadgrajen in izboljšan variomatski prenos moči, ki omogoča mehko in udobno voznjo ter linearno podajanje moči in ki bo nameščen tudi na 250-kubično različico. Oba agregata naj bi po besedah proizvajalca odlikovala nizka poraba goriva. Kljub temu pa so MP3-ju namenili kar 12-litrski rezervoar za gorivo.

Dodatki
Zaradi svoje stabilnosti na voznih površinah vseh vrst bo MP3 močno raztegnil »motosezono« v zgodnje pomladanske in pozne jesenske mesece, z dobro zaščito voznika pa morda celo v zimo. Pri Piaggu so bodočim lastnikom svoje nove pogruntavščine ponudili pestro paleto dodatnih izdelkov, med katere sodijo:

-    velik zimski vetrobran, zaščiten s premazom, ki omogoča hitro polzenje dezja z njega ter tako omogoča boljšo vidljivost,
-    zimske pnevmatike,
-    ogrevana prevleka za noge voznika,
-    ogrevan zaščitni jopič.
Nekaj dodatkov bo brez dvoma po godu tudi ljubiteljem tehno-igrač:
-    navigcijska naprava GPS TOM TOM z moznostjo brezzične povezave Bluetooth,
-    Piaggova jet čelada X-Jet s komunikacijsko napravo in brezzično Bluetooth povezavo,
-    ključavnica zavornega koluta s sireno,
-    nosilec topcase-a, ki omogoča odpiranje prtljaznika tudi z nameščenim zadnjim kovčkom,
-    elektronska blokada vziga z moznostjo daljinskega upravljanja.
Seveda pa bodo kupcem na voljo tudi klasični dodatki, kot so:
-    velik, 48-litrski topcase,
-    večji vetrobran,
-    tri različne čelade – X-Jet za mestno, X-Tour za udobno vsestransko voznjo ter X-Sport za tiste, ki si zelijo na svojem MP3-ju voznje z lahko integralno čelado.